Alpina B7 xDrive: Car & Driver тестирует его, разогнавшись до 319 км/ч на немецких автобанах
Alpina B7 xDrive: Car & Driver тестирует его, разогнавшись до 319 км/ч на автобанах Германии.
На протяжении десятилетий Alpina была творческой мастерской самой захватывающей части BMW. По сути, Alpina берет стандартный BMW и делает его более роскошным, захватывающим и намного, намного быстрее. Его самый популярный автомобиль - Alpina B7, благодаря широкому распространению BMW 7-й серии. Последний только что дебютировавший вариант, основанный на новом BMW 7-й серии G11, пожалуй, по-прежнему является лучшим автомобилем, предлагаемым ателье Бухло.
Компания Car and Driver недавно смогла протестировать новый Alpina B7 xDrive в Германии, явно лучшем месте в мире для тестирования такого автомобиля. Используя безграничные дороги на автобане, репортеры Car and Driver смогли довести до максимума автомобиль производства Alpina
V8, разгоняющийся почти до 320 км/ч
Под массивным капюшоном скрывается львиное сердце. Хорошо, может быть, это не так драматично, но это определенно мощно. Его 4,4-литровый твин-турбо V8, позаимствованный у BMW 750i и правильно настроенный, развивает впечатляющие 600 л.с. и 800 Нм крутящего момента.
Чтобы добиться такого увеличения мощности, Alpina провела обширную работу над двигателем, заменив турбонагнетатели, систему впуска и выпуска, а также используя новые литые поршни Mahle. Со всеми этими обновлениями Alpina утверждает, что Alpina B7 xDrive может разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды. Для справки, это на три десятых быстрее, чем BMW M4 Competition Package. Да, и Alpina утверждает, что может пробить стену со скоростью 320 км/ч, так как ее максимальная скорость составляет 315 км/ч. Car and Driver смог развить только 319 км/ч. Только
Изменения и современное вещание
В паре с этим двигателем работает вездесущий восьмиступенчатый автомат, поставляемый ZF, но он был доработан Alpina. Это означает более быстрое переключение передач и более агрессивное программирование переключения. За рулевым колесом есть маленькие кнопки для ручного переключения передач, на 9 и 3 часа, которые заменяют подрулевые переключатели BMW. Однако последний может быть добавлен по запросу. Система полного привода BMW xDrive также была пересмотрена.
В BMW 7 серии система xDrive предназначена для обеспечения максимальной тяги на каждой оси. На Alpina B7 xDrive он был запрограммирован так, чтобы он был более преобладающим сзади и более агрессивным. Как оказалось, это на самом деле позволит вам получить некоторую избыточную поворачиваемость, которая заставляет вас улыбаться на таком большом роскошном автомобиле.
Динамика и экстерьер автомобиля
Рулевое управление также более четкое, чем у стандартного BMW 7 серии, и немного более прямолинейное, что обеспечивает дополнительное ощущение маневренности, чем у стартовой машины. В целом Alpina B7 xDrive кажется более спортивным автомобилем, чем BMW 750i. Но и более роскошный. На самом деле гораздо роскошнее. В это может быть трудно поверить, учитывая эффектный салон BMW 7 серии и плавность хода, но это правда.
Alpina добавляет свою собственную кожу Lavalina с логотипом Alpina, вышитым в синем и зеленом цветах компании, и другими небольшими штрихами, такими как специальный значок на приборной панели. В целом салон Alpina B7 xDrive похож на салон Series 7 на стероидах. Что хорошо.
Внешне Alpina B7 отличается от 750i классическими 20-дюймовыми колесами Alpina (21-дюймовые опционально), дополнительными золотыми или серебряными наклейками с логотипом «ALPINA» и двумя уникальными цветами: Blue Alpina Сине-зеленая Альпина II. Есть и некоторые аэродинамические дополнения, но они очень сдержанны и со вкусом. В целом, без внешних шильдиков его, конечно, можно было бы принять за «обычный» BMW 7-й серии. Но это и хорошо, так как никто не осознает его истинную мощность, мощность и крутящий момент, которые могли бы беспокоить новый Corvette Stingray.
А как насчет BMW M760Li?
Единственной реальной трещиной в броне Alpina B7 xDrive может быть существование другого автомобиля: BMW M760Li. Его агрессивный и чудовищный 6,6-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом уступает по той же цене, что может сделать BMW M760Li xDrive очень привлекательным для покупателей, которые дважды подумают, прежде чем покупать Alpina B7 xDrive.
Тем не менее, BMW ориентируется на ту же мощность, что и B7: 600 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Мы думаем, что все это было сделано намеренно, чтобы не наступать Alpina на пятки, ведь этот твин-турбо V12 способен на гораздо большее.
Однако давайте пока отложим в сторону BMW M760Li xDrive. Alpina B7 xDrive предлагает, пожалуй, лучшее сочетание роскоши с просто поразительной мощностью и производительностью по действительно достойной цене. Хотя может показаться странным называть стартовую цену в 137 995 долларов выгодной сделкой, это намного дешевле, чем любая другая альтернатива. Чтобы получить тот же уровень мощности, производительности и роскоши, вы должны рассмотреть Bentley, который стоит в два раза дороже, чем Alpina.
Кроме того, у каждого богатого ребенка в загородном клубе есть Bentley, что делает машину «уцененной». Так что, хотя это может показаться дорогим, вы можете сэкономить несколько долларов и купить что-то более интригующее и гораздо более стильное, чем что-либо еще.
Через машину и водителя
