BMW i8 от BR-Performance: витаминное лечение голландского тюнера доводит небольшой 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель и электрическое купе до 374 л.с. и 667 Нм крутящего момента
BMW i8 от BR-Performance: витаминное лечение голландского тюнера доводит небольшой 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель и электрическое купе до 374 л.с. и 667 Нм крутящего момента.
Тюнинг BMW i8 может быть рискованным делом. Невероятная инженерная работа - это приятный баланс между его тепловым и электрическим сектором, который, например, дал гибридному спортивному автомобилю BMW сильное ядро фанатов, которые воротили бы носы не только в изменении его эстетического вида или его силовой части. Тем не менее, многие тюнеры приступили к работе над тем, чтобы придать BMW i8 больше «теплового» блеска, тем самым продемонстрировав весь «бензиновый» характер, которым обладает i8. Ребятам из BR-Performance Netherlands удалось выжать немного больше мощности из гибридного спортивного автомобиля BMW, что, вероятно, улучшит его гоночные навыки.
Основная проблема BMW i8, когда речь заходит о его потенциальном тюнинге, заключается в том, что делает его особенным в первую очередь – в трансмиссии. Состоит из 1,5-литрового 3-цилиндрового двигателя с наддувом и турбокомпрессором, который приводит в движение заднюю ось, соединенного с электродвигателем на передней оси; их комбинация обеспечивает максимальную мощность 362 л.с. и 570 Нм крутящего момента, когда они работают вместе.
И хотя электродвигатель нельзя заставить производить больше мощности, единственный возможный способ улучшить производительность BMW i8 - это возиться с двигателем внутреннего сгорания. К сожалению, 231 л.с. от 1,5-литрового мотора - это уже немалая величина.
Ребята из BR-Performance Netherlands утверждают, однако, что им удалось получить на 14 л. BMW i8 больше мощности. В то же время у нас есть увеличение крутящего момента на 97 Нм (71 фунт-фут), выжатого из 3-цилиндровой «колотушки», и это становится намного интереснее.
Суммарная мощность автомобиля теперь составляет 375 л. линию и доставить еще больше головной боли традиционным суперкарам. По словам тюнера, на электрическое поле увеличение мощности не влияет.
